屏蔽電線
技能領(lǐng)域
[00]本發(fā)明涉及一種具有屏蔽功能的屏蔽電線
背景技能
[002]近年,混合動(dòng)力轎車和電動(dòng)轎車等作為生態(tài)轎車( Eco-car)受到重視。且混合動(dòng)
轎車及電動(dòng)轎車的普及率正在逐漸提高?；旌蟿?dòng)力轎車和電動(dòng)轎車搭載有馬達(dá)作為動(dòng)力
源。為了對(duì)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),需要利用可以耐受高壓的車內(nèi)配線將高壓蓄電池與逆變器之間
及逆變器與馬達(dá)之間通電銜接?？梢阅透邏旱能噧?nèi)配線選用具有屏蔽功能的結(jié)構(gòu)
[003關(guān)于上述屏蔽功能,一般選用織造而成的屏蔽構(gòu)件或由金屬箔和加蔽線( Drain
wire)構(gòu)成的屏蔽構(gòu)件(例如參照下述專利文獻(xiàn)1、2)
[0004在先技能文獻(xiàn)
005]專利文獻(xiàn)
006】專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-301917號(hào)公報(bào)
0007專利文獻(xiàn)2:日本特開2002-289047號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
[008]發(fā)明要處理的課題
009]但是,在上述現(xiàn)有技能中,在選用織造而成的屏蔽構(gòu)件的情況下,存在下述問題
即,因?yàn)檫x用織造線,因此在屏蔽構(gòu)件由例如300條線束織造而成的情況下,存在屏獻(xiàn)構(gòu)件
較重的問題。面近年的轎車部件對(duì)輕型化的要求趨于嚴(yán)格,因此,本中請(qǐng)發(fā)明人以為需要實(shí)
現(xiàn)輕型化
[0010]別的,在上述現(xiàn)有技能中,在選用金屬箔和加蔽線( drain wire)構(gòu)成屏蔽構(gòu)件的
情況下,存在下述問題。即,因?yàn)槠帘螛?gòu)件選用了金屬箔和加蔽線,電線結(jié)尾將出現(xiàn)金屬箔
不能掩蓋的部分,因此具有無法完成充分的屏蔽作用的問題
[001此外,在選用金屬第和加蔽線構(gòu)成的屏蔽構(gòu)件的情況下,還存在下述問題。即,在
該屏蔽構(gòu)件中,在將加蔽線配置于兩條電線之間時(shí),有可能無法完成加蔽線與金屬箔的充
分觸摸。為此也考慮將加蔽線配置在一條電線的外側(cè)而非兩條電線之間的計(jì)劃。但在該情
況下,相對(duì)于金屬箔的厚度而言,加蔽線太粗,因此出現(xiàn)了車內(nèi)配線(或電線)的有加蔽線的
部分的精加工外形異化的問題
[0012]就金屬箔而言,旦其端部落入電線之間或許翹起,就將使得對(duì)電線的把持變得
不穩(wěn)定,致使無法充分發(fā)揮屏蔽功能。別的,因?yàn)樵诮饘俨图颖尉€中,雷要將加蔽線裝入
金屬箔內(nèi),因此存在工藝和設(shè)備趨于復(fù)雜的問題
[o013]本發(fā)明即是鑒于上述情況而做出,其課題在于提供一和可以完成輕型化,且可以
充分發(fā)揮屏蔽功能,還可以完成對(duì)特異外形的按捺以及工藝和設(shè)備的簡(jiǎn)化的屏蔽電線。
014]用于處理課題的手段
15]為處理上述課題而提出的本發(fā)明的屏蔽電線具備:具有多個(gè)導(dǎo)體和用于包覆該多
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